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Ce que je veux dire c'est que sur les nouvelles séries ils monte jusqu'a 6 distributeur sous la cabine. Le jour ou il faut aller autour je suis pas sur qu'on puisse les démonter sans soulever la cabine.
Heureusement que le faisceau est simple à démonter. On est en 2016

le remontage,

la pièce vaut 130€, une fois remontée tout marche comme il faut changement des joints spi d'arbre et guide de butée changement de l'arbre interne de la BV pour l'entrainement du pont AV, il avait trop de jeu dans les cannelures on referme la BV nettoyage graissage des commandes et de la butée on peut maintenant réacoupler le moteur et l'ensemble BV pont on rebranche les tuyaux hydrolique et quelques fils,les carter supérieur de BV, repose des supports de cabine et support d'arceau qui servent pour les fixations des prises hydro pour l'avant,
et je le lave une dernière fois avant la repose de la cabine, il est comme neuf voilà après une dizaine d'heure de travail

C'est top tous les détails, bien expliqué

la suite,

repose de la cabine, branchement du reste de flexibles hydro, des tuyaux de freins et d'embreyage, quelques prises électriques, tuyaux de gasoil,eau et clim, téléflex de distributeur hydro... changement des croisillions d'arbre de pont AV ainsi que la tête de cardan coté BV, les croisillons ont 17 ans et n'ont pas de graisseurs, la rouille était la malgré qu'il n'y avait pas de jeu repose de l'arbre de pont AV, du réservoir inférieur et divers carter de protection.
purge de la commande d'embreyage et des 4 freins, plein d'huile de la BV après changement des filtres et démarrage

il est parti au premier coup de clé, toutes les vitesses et diverses gammes passent bien, l'éssais sur route est concluant et il n'y a pas de fuite
néttoyage des vitres de la cabine, controle de l'éclairage, peinture des grilles sur les capots moteur et le voilà fini le voilà pret à retourner au travail,
coût total des pièces et lubrifiants 1500€ HT, économie de MO 3500€ minimum
temps passé 32 heures

Super boulo tout en détail bien expliqué cest vachement agréable à lire

En tous cas merci pour ce beau reportage photo

Impressionnant, je dis chapeau

Impeccable,
maintenant je pourrait presque me mettre à la recherche d'un 880 S en panne de marche arrière, j'ai mieux que la RTMA et en plus en couleurs
Par contre je suis étonné du prix des pièces, par ce que tu as changé :le support de la rotule,des joints, de l'huile, une mâchoire de cardan et des croisillons.
La facture tape quand même.

Merci les gars, c'est beaucoup plus simple que ce que je pensais au départ et surtout aucun réglage interne pour ce genre d'opération.
Ce qui est le plus cher c'est l'arbre et la machoire de cardan qui coûtent presque 1000€ les deux

En état de fonctionnement c'est un tracteur qui vaut 6000€ à la reprise pour un neuf équivalant qui lui vaut 40000€, en panne ils n'en veulent même pas...
je voulais prendre un neuf mais pour faire 300 heures par an sur la récolteuse ce n'est pas rentable c'est juste pour du confort donc je trouverais un occasion récent pour 20000€ en SDF ou landini, c'est les seules marques qui ont le tripleur

superbe boulot bien explique un régal