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pas de rapport avec les frein a air
moi on ma dit c'est quand ta une grosse remorque pour aider a freiner jamais essayer j'ai le même bouton sur mon 5120

DFair a écrit : 20 mars 2020, 20:50 Quand tu appuie dessus tu as un message ou un bip au niveau du tableau de bord ?
Question bête dans le manuel d'instruction il n'en parle pas?
Peut être les frein à air comme décrit précédemment mais ça ne ressemble pas du tout au symbole utilisé par d'autres marques.

quand on appuye dessus le système "bipe" et affiche l'activation/désactivation sur tableau de bord
dans le livre ça s'appelle "trailer stretch", ils expliquent que c'est quand on freine a la pédale de frein, le rapport de vitesse ne sera pas diminué, on a pensé que c'était pour éviter que le moteur ne s'emballe dans une descente à charge (ralentir le tracteur pour éviter qu'il ne monte au dessus des 50 km/h quand la benne chargée le pousse, sans freiner à la boite)... mais après ils disent que le système se désactive automatiquement au dessus des 15 km/h

Alors j'ai trouvé un post qui traitait de se sujet sur le forum sous le nom '' TTV : pour ou contre ? ''
J'espère que ça pourra t'aider
Sinon tu en est content du tracteur ? Niveau moteur, boîte...

ah oui merci, je pense avoir compris l'utilité
jusqu'à maintenant, on a fait que de la manutention sur route et là, très satisfait, à voir au champs comment il va se comporter avec dechaumeur à disques 3m, herse 3m, ... dans les semaines à venir

agrotron165mk3 a écrit : 19 mars 2020, 09:18 Oui le gyrophare fonctionne indépendamment des phares (avec l'interrupteur du gyro du tracteur) mais ce n’est pas exactement ma question
Il y a un interrupteur en plus qui sert pr les remorques mais vtc orly on ne sait pas comment s’en servir ni quelle est sont utilité...
Je vais essayer de faire une photo la prochaine fois que je suis près du tracteur.

En tout cas merci de la réponse

Attends d'autre avis mais je pense que sa va faire juste il aurait fallu au moins 60cv pour être tranquille

Alexd006 a écrit : 30 nov. 2020, 08:24

agrotron165mk3 a écrit : 19 mars 2020, 09:18 Oui le gyrophare fonctionne indépendamment des phares (avec l'interrupteur du gyro du tracteur) mais ce n’est pas exactement ma question
Il y a un interrupteur en plus qui sert pr les remorques mais vtc orly on ne sait pas comment s’en servir ni quelle est sont utilité...
Je vais essayer de faire une photo la prochaine fois que je suis près du tracteur.

En tout cas merci de la réponse

Attends d'autre avis mais je pense que sa va faire juste il aurait fallu au moins 60cv pour être tranquille

Honnetement, les 160cv sont emplement suffisants et les capacités du ttv 620 égalent celles d'un 165 mk3...
Mais je crois que tu t'es trompé de sujet ^^

DFair a écrit : 21 mars 2020, 13:00 Alors j'ai trouvé un post qui traitait de se sujet sur le forum sous le nom '' TTV : pour ou contre ? ''
J'espère que ça pourra t'aider
Sinon tu en est content du tracteur ? Niveau moteur, boîte...

voilà mon retour après 1 an d'utilisation :

le ttv620 égale les capacités d'un 165mk3 dans les travaux aux champs.
Labour avec une 4 soc à 9km/h aisément (en bonnes conditions), la boite vario est très agréable dans les travaux à la pdf, elle permet une vitesse d'avancement très faible (avec le 165 on est minimum à +- 3km/h à 2200tours/min, pas de rampantes), tracteur très simple à utiliser quand on a compris (je ne connais pas les autres marques, mais pour la ttv il y a énormément de réglages sur la boite (plusieurs modes de conduite, acc, régime ...), on peut vite s'y perdre), au déchaumage avec déchaumeur à disques 3m akpil on le leste avec 800kg et c'est suffisant.

Sur route par contre, le tracteur se débrouille bien avec une benne de 16t mais on ne sait pas le faire "forcer", en montée il peine à tenir les 30km/h (avec benne la campagne 16t chargée) mais le soucis vient plus du moteur 6.1L qui manque de couple comparé au 165mk3, autrement, très souple et silencieux (boite), le son moteur se laisse apprécier

Seul défaut : l'électronique très frayeuse si le clavier de commande de l'imonitor à un soucis, le tracteur est immobilisé ... ; et toujours la crainte de l'humidité ou la poussière qui peut faire bcp de dégâts...

bilan général : je ne regrette pas l'achat de ce tracteur, et je continuerai à prendre du deutz en vario pour ces multiples possibilités de réglages, sa facilité d'utilisation quand on a compris (code couleur), et le coût d'achat raisonnable (comparé à un fendt équivalent )

Merci pour le retour c'est toujours intéressant d'avoir un avis complet
C'est quand même embêtant si le tracteur ne peut plus bouger à cause du clavier de l'imonitor