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Salut Laurent, apparemment cette boite était de série sur les 5006, 8 vitesses AV et 4 AR. En option en effet sur le 4006 à la place de la 8+2.
Il est de 1970.

Le tracteur est un peu plus propre, on commence le démontage.
Au niveau du cylindre 1, c'est très sale au niveau des culbuteurs. Dû à une mauvaise étanchéité des soupapes.
On va démonter le haut moteur pour voir l'état et effectuer une bonne révision. Vu le niveau d'entretien, ça ne pourra que lui faire du bien.

Ici encore un bon nettoyage en vue lorsque la cloche d'embrayage sera retirée.

Au niveau de l'embrayage, pas de mauvaise surprise. Le disque est en bon état ainsi que le mécanisme.

Concernant le problème de fonctionnement du pont avant:

- Au niveau du pont c'est OK, rien d'anormal.
Le problème se situerait au niveau de la prise de mouvement en sortie de boite.
On y a fixé un plat pour y appliquer un effort avec un grand levier afin de voir si l'entrainement se fait ou si au contraire le mécanisme débraye ce qui serait mauvais signe.
Galère pour mettre le levier en position enclenché mais une fois en place, l'entrainement se fait et impossible de faire débrayer le mécanisme. Donc c'est bon signe, le problème viendrait de la commande.
On va tout de même démonter pour voir l'état du mécanisme.

Là encore, une vidange fera le plus grand bien...
Pour retirer l'ensemble de l'entrainement, il faut retirer en même temps la trompette.

En essayant le tracteur on s'est aperçu que la marche arrière sautait. Il allait falloir contrôler le verrouillage.

Après démontage, effectivement le ressort de verrouillage est cassé. Après remplacement du ressort, le verrouillage refonctionne.

Le carter de boîte est il le même sur 1 2 roues motrices ?
Et du coup les cylindrées sont en état correct ?

Je ne sais pas car il y a divers modèles de boîtes. Si tu as des infos ou des photos de ton 4006 2rm pour comparer ça m'intéresse.
Les cylindrées sont en bon état, on va déglacer les chemises avant de les reposer. Les soupapes d'admission ainsi que les sièges de soupapes sont bonnes à remplacer. On remplacera également les segments.

Le problème de commande du pont avant vient de la fourchette qui est montée sur l'axe et fixée avec 2 goupilles mécanindus. Les 2 goupilles sont cassées. La fourchette est libre sur l'axe. De plus le circlip tenant en place les pions de verrouillage est cassé. Mais pas seulement. La pièce principale usinée avec la gorge qui reçoit le circlip est cassée juste derrière la gorge. Le circlip n'est ainsi plus maintenu en place dans sa gorge. On va tâcher de réparer cela.