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On commence à sabler des pièces.

Chez deutz ils mettaient déjà des disques pour craboter le pont avant fin des années 60 ?
Chez someca c'était pignon baladeur (dent contre dent) jusqu'au début année 80 !

Le crabotage se fait via les pions. Les disques empilés servent de limiteur de couple.

Après les premières réparations, le remontage de la boite et de la transmission commence. C'est plus propre ça fait du bien.

Quelque pièces de plus de remontées, ça prend forme. L'arrière est terminé.

Belle pièce de collection votre 5006 A . Il n y en a pas eu beaucoup de vendu . Une chance que le pont avant soit en bon état , ils étaient pas des plus solides surtout avec chargeur .moi je vérifierai l état du couple conique .bon courage

Oui le 5006A n'est pas de grande diffusion, c'est ce qui nous a motivé à le refaire. C'est plus prudent d'ouvrir le pont en effet, en démontant les demi arbres on s'est aperçu que ce n'est pas en très bon état. On déposera le nez d'entrée de pont pour vérifier le couple conique, merci pour ces conseils. La bonne nouvelle est qu'on a trouvé un autre pont avant qui devrait nous servir de pièces au cas où.

En attendant de s'attaquer sérieusement au pont avant, on a terminé le réassemblage. Les différents joint spi ont été remplacés : au niveau de la prise de force, du palier avant et arrière de vilebrequin,..., ainsi que le roulement pilote au niveau de l'embrayage qui présentait des signes de fatigue.

Le moteur est également terminé. Il a eu droit à une nouvelle segmentation, un remplacement des 3 soupapes d'échappement, de leur sièges de soupapes ainsi qu'une pochette de joints moteur complète.

toujours autant sympa de voir ces images