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L'été dernier, mon agrotron a connu une panne de la valve des freins" remorque"qui restait bloquée et de ce fait amenait un echauffement de l'huile.Le tracteur fut amené en concession pour debloquer la valve, une vidange de l'huile hydraulique fut faite, plus les filtres.

Hier, après a peine 150 h de travail depuis cette intervention, bloquage de l'electrovanne de levée du relevage.Appel au concessionaire, débranchement de celle ci, puis rebranchement, elle fut débloquée, mais celle de la descente restait bloquée, puis le relevage fonctionnait correctement.
Ce matin, fuite important d'huile à l'orbitrol dans un sens de la direction...et immobilisation du tracteur puisque cela entraine un manque d'huile pour la boite.

Appel à vous les super mecanos de concession, pour voir si vous avez déja eu ce genre de problème et la solution.

Merci

Bonjour

intrac06 a écrit :'été dernier, mon agrotron a connu une panne de la valve des freins" remorque"qui restait bloquée et de ce fait amenait un echauffement de l'huile.Le tracteur fut amené en concession pour debloquer la valve, une vidange de l'huile hydraulique fut faite, plus les filtres.

Il y a un booster pour les frein d'origine sur cette serie qui est a supprimer elle peut provoquer quelques soucis
L'hydraulique de direction est independante de l'hydraulique de travail
Ca arrive les tuyaux d'orbitrols comme tous tuyaux

intrac06 a écrit :Appel au concessionaire, débranchement de celle ci, puis rebranchement, elle fut débloquée, mais celle de la descente restait bloquée, puis le relevage fonctionnait correctement.

Je comprend pas ton probleme c'est plus un probleme electrique au niveau du relevage qu'hydraulique

Ouh la la ,je l'ai déjà eue ca!!
Ton huile a du bien être laminé et chauffé,pour arriver a détruire les joint de l'orbitrol!!
Il fuit a chaud et l'huile coule sur le tapis de sol c'est ça?
A froid rien,normalement!
Si c'est ce que je pense ,ça n'est que le début de ton histoire!!

Rom pour les Booster,a l’époque un kit modif(1par véhicule concerné,vendue par le concession),avec une prise en charge réseau a du être installé,pour les supprime,perso,au tout début de ma vie de mécano(ya 14ans)en ai bien monter une bonne vingtaines!!Dure et chiant,me laisse pas de bon souvenir!
De toute façon les booster n'existe plus en sav!!!

Merci pour vos réponses
En fait l'huile coule abondament sous la cabine, au dessus du reservoir carburant.Demain je retéléphonerai à la concession pour venir le dépanner.Ne vais je pas vers une multitude de problèmes de joints vu l'échauffement de l'huile?Les joints de l'électrovanne ne sont ils pas atteints et ainsi celle-ci bloque? Et la boite de vitesse ne va -t-elle présenter des problèmes?
Je vous tiens au courant.

Ok en dessus de la cabine,certainement un flexible endommagé,rien a voir avec l'orbitrol ça!t’inquiète pas,ça doit pas être grand chose!

L'huile est elle encore chaude ?
C'est souvent les joints entre les distibuteur qui lache les premiers

L'huile ne chauffe plus, mais cela a été évité car j'ai arrèté le tracteur de suite dès que la panne du relevage s'est signalée, à savoir que le relevage s'est mis remonter a fond et j'entendais le bruit de débit de la pompe qui debitait de l'huile vers le relevage.
Ce tracteur a déja subi un remplacement de l'électronique,carte mère, il y a 4 ans
On dirait qu'il y a surpression du système hydraulique...?Ne peut on pas règler cela?

La platine et le boitier électronique normal pour un tracteur de ce type,Mk1!
Surpression lors de la butée haute du relevage??Capteur de position de relevage mal réglée!Facile pour un pro de te le faire,si la bague n'est pas lâche!(les pros me comprendrons)
Photo de l'engin???
Voire vidéo du problème??

Merci a KHD pour m'avoir rassuré.Diagnostique flexible direction defectueux



Quant au relevage, tout fonctionne correctement sans intervention particulière.Les problèmes surviennent souvent, soit après un coup de karcher ou lors de trajet a vive allure sur route.
On ne m'a pas parlé de butée pour le relevage.Qu'est ce?
Ce tracteur n'a que 3500 heures, achété d'occasion à 1700 h, il a déja connu
-trois radiateurs
-changement des retour d'injecteurs
-l'electronique du relevage
-radiateur airco+compresseur airco
-surchauffe de l'huile, blocage de vannes
-nouvelle manette de l' inverseur

Ca fait beaucoup quand même en si peu d'heures, non ?