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Bonjour, voilà j’ai récupérer un Deutz malheureusement il y a un problème de boîte.
Savez vous comment il faut que les fourchette soient aligné pour être au point mort (comme sur la photo je suis en prise).

Si je les réaligne correctement et que je referme normalement c’est tout bon?
Merci par avance pour votre aide
En espérant que mon problème viennent que de la.

Salut,

Fais-nous voir la gueule du tracteur, parce que la boite, on dirait qu'elle est pourrie t'es pas à l'abris d'avoir des roulements grippés ou HS voire pire....

bonsoir. moi ce que j'aimerais voir : c'est la présentation du personnage.
marty.

Bonjour,
Voilà quelques photos du tracteur. J’ai prévu de le refaire il démarre c’est déjà quelque chose.
La boîte oui elle est pas belle je voudrai déjà réussir à la remettre au point mort et voir le passage de vitesse.

Pour la présentation j’ai 31 ans je suis de Normandie et j’aime bien les véhicules anciens globalement mobylette tracteur moto et voiture peut être un jour. J’avais des renaults jusque là et je m’attaque à ce Deutz

Salut,

Du coup pour tes vitesses, oui, il faut que les 3 fourchettes soient alignées. Mais à mon avis, tu devrais vider la boite, la nettoyer au karcher et puis la rincer au mazout, parce que là, il y a de la rouille et tout et tout, c'est compliqué de voir s'il y a quelque chose qui coince.

Bonjour Seba, merci pour le retour.
Elles doivent être alligné sur l’axe sur lequelle je suis déjà ou faudrait il toutes les reculer ou avancer ?

Je vais en effet la purger nettoyer de toute façon il faudra le faire

Pep14 a écrit : 01 avr. 2025, 07:33 Bonjour Seba, merci pour le retour.
Elles doivent être alligné sur l’axe sur lequelle je suis déjà ou faudrait il toutes les reculer ou avancer ?

Je ne sais plus exactement, mais c'est pas compliqué, quand tu remets le couvercle, le doigt de ton levier de vitesse doit pouvoir bouger de gauche à droite dans les 3 encoches. Et le levier des gammes sur la gauche, il doit rentrer dans l’œillet sur le côté.

Bonsoir , déja il y a un pignon ou les dent sont usées sur la moitier de la largeur je pense qu en charge la vitesse concernée va sauter . Vu l état de corrosion , je ne parle pas de l état des roulements!!!!! Un dèmontage complet pour moi serait necessaire pour être sûr d avoir un tracteur fiable sur le long terme . Le problème de dégradation des pignons sur les boites non synchronisées est une mauvaise conduite , rétrogradage sans double débrayage , passage des vitesses maladroits . A l èpoque le vendeur aurait dû apprendre a conduire au client . Sinon ces boites bien utilisée étaient relativement agréables a conduire . A voir aussi sur ces boites le roulement arrière de l arbre secondaire qui avait tendence a fatiguer vers 8-10000 heure ( cloc cloc sur la route en 4 ème rapide ).bon courage,pour atteindre la boite , il faut commencer par démonter les trompettes puis le couple conique .a par ce dernier , ça se démonte facilement.