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J'étais sur la route, je roulais tranquille avec juste la fendeuse qui se promenait.

Il avait la fendeuse pendant quelques jours, mais ça suintait déjà un peu avant.

bonsoir

tu a défait les 2 bouchons un pour l'admission et l'autre pour l'échappement

soit l'huile sort par le joint cache culbuteur ou soit par la sortie de l'échappement

ou dernière hypothèse culasse fissuré mais ça m'étonnerait jamais vu , mais en mécanique il faut tout sa tendre

A + Thierry

Bonsoir Thierry,

Oui j'ai défait les deux bouchons et sous les 2 bouchons c'est tout sec, aucune présence d d'huile.
J'avais mon voisin ancien mécano auto qui est venu voir avec moi.

Le joint cache culbuteur je n arrive pas à voir s il fuit. Mais peut être qu'il fuit entre les deux culasses et je ne vois rien...

Sinon c'est refaire le moteur ?

Géraud

Bonsoir Thierry,

Oui j'ai défait les deux bouchons et sous les 2 bouchons c'est tout sec, aucune présence d d'huile.
J'avais mon voisin ancien mécano auto qui est venu voir avec moi.

Le joint cache culbuteur je n arrive pas à voir s il fuit. Mais peut être qu'il fuit entre les deux culasses et je ne vois rien...

Sinon c'est refaire le moteur ?

Géraud

Bonjour tous, bonjour Geraud,

voilà, je crois que tu a tout dit. Si les chapelles des soupapes ne sont pas pleine d'huile (visible après dépose des bouchons) ça ne vient pas de remontés d'huile par la segmentation, ni par les queues de soupapes.

Alors d’où peu provenir cette huile ?

Elle ne peut provenir que d'une fuite plus haut par rapport au collecteur. Si elle ne sort pas juste au dessus du collecteur, elle sort entre deux cylindres et est poussée par le flux d'air de refroidissement et vient se déposer sur le collecteur.
De l'huile, il n'y en a pas dans le cylindre...

En revanche il y en a sur la culasse et elle est retenue par le couvre-culasse et surtout par son joint. Ce fameux joint dont tu n'est pas sur de sa qualité.
Alors commence par le plus simple, le moins cher. Achètes un joint chez ton fournisseur préféré ou fabriques-le soit avec du papier joint ou avec du carton gris assez épais (boite de chaussures par exemple) un bon nettoyage des surfaces d’appui, un tout petit peu de pâte à joint, remontage avec un serrage sans excès et essai.



.

Bonsoir,

J'ai appelé la concession pour demander
Bon c'est soit la cache culbuteur, soit que je suis trop gentil avec lui.
Il m'a conseillé dy tirer sur la tronche et ça devrait passer . Un petit glaçage...

Joint neuf puis bien nettoyer et on verra bien.

Bonne soirée.
Geraud

Bonjour,

je me trouve avec un dilem pour changer le joint.
Est ce qu'il y a u n sens ?
le joint n'est pas symétrique sur ces 2 faces
Une partie est blanche et bien lisse et l'autre coté est grisé plutot style carton.

Savez vous dans quel sens il faut le monter ? car honnetement je sèche

j'essaie d'ajouter des photos

Merci

géraud.

bonjour

moi je mettrais le coté lise coté culasse

A + Thierry

Merci Thierry pour ta réponse.

J'avais la meme idée, donc je suis parti comme çà

J'espère que çà va résoudre ma problématique.

Bon, j'en ai découvert une nouvelle sur la tige qui permet d'accélerer.
la pièce qui fait pivot sur la pompe à injection c'est usé.
j'espère que lon peut juste remplacer cette pièce.


Demain je mettrais une photo

bonne soirée
Géraud.

PS: J'ao oublié, bon noel à tous !!

Bonsoir,

comme évoqué dans mon précédent message
j'ai découvert une usure sur l'axe qui permet de relier la tirette de l'accélérateur avec la pate de la pompe à injection
J'ai ajouté des rondelles pour limiter le jeu

Est ce que cette pièce peut se commander?

Merci

Géraud.