Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

bonsoir et bonne année a tous
en ce qui me concerne je les ai passées a refaire mon embrayage sur mon dx 6.10 , et maintenant y roule
je suis content car je ne l'avais jamais fait , merci au tuto du site !!!!!

une question m' interpelle au sujet de la tubine qui refroidi le moteur.
elle a deux tuyau hydraulique (je suppose) qui y arrivent, et étrangement par le froid qui fait elle ne tourne pas comme sur un 8006 par exemple.
alors étant donné que je viens d' acquérir ce tracteur et que je ne le connais pas , n'y aurait il pas une sonde qui déclencherai cette dernière quand le moteur est bien chaud ?
je n'ose pas essayer , je préfère demander

merci de vos réponses

Oui, il y a une sonde à l’échappement je pense et l'entrainement de la turbine est hydraulique. Attention qu'il semblerait que l'électrovanne (je suppose) est sujette à grippage si le tracteur ne tire pas assez souvent. Il est aussi possible de court-circuiter le système pour que ca tourne en continu comme sur les anciens.

ah merci c'est deja bien comme réponse
ça me plait
en te remerciant fanfan

bonsoir
après vérification il y a une sonde dans l'échappement mais elle a que des tuyaux hydraulique dessus ( pas de fils électriques )
a priori une électrovanne trois cosses et deux fils de branchés ainsi que une arrivée et une sortie hydraulique.
bref je ne pige pas la logique des branchements hydrau entre tout ça .... ça part dans tout les sens
bref ... si quelqu'un peu m'expliquer ... et notamment comment tester la sonde et électrovanne ...
j'ai peur pour le moteur !
merci

Je crois qu'en débranchant l'électrovanne, ca tourne tout le temps.
Sinon fait une recherche, ca a déjà été expliqué.

Je suis aussi intéressé de connaitre le fonctionnement du système, j'avais déjà poster un message sans réponses

Par contre de mémoire il me semble que dans la sonde à l'échappement il y a un fil électrique de raccordé, à vérifier...

Il y a même moyen de bloquer le système de variation de la turbine mais je ne sais pas comment on procède...

bien je fais une recherche alors , si le sujet a deja été abordé.
j' espere le trouver. le fil sortie de sonde d'échappement , je ne pense pas .... trop chaud, et puis c'est directe sur un tuyau hydraulique
si par chance quelqu'un a le lien du sujet déjà abordé ça intéresse quelques uns d'entre nous

bon j'ai du nouveau !
alors après avoir débranché l'une des cosses de l’électrovanne , la turbine de refroidissement s'est mise a tourner ! moralité rien est grippé . j'ai constaté que en débranchant les fils de la sonde qui se trouve de l'autre coté au niveau de l'échangeur air air qui réchauffe ou refroidi l'hydraulique , et bien la turbine se déclenche aussi. dois je en conclure que c'est cette sonde qui gère l’électrovanne ?

intéressant, quand mes examens seront fini j'espère avoir une fois le temps de jeter un coup d'oeil au fonctionnement de ce système aussi.

Du nouveau ? Je suis toujours interessé de comprendre le fonctionnement du la turbine de refroidissement de nos deutz, car je suis sur que la mienne tourne toujours au "ralenti" (je veux dire qu'elle n’accélère pas quand le moteur chauffe).

Elle est situé où cette électrovanne que tu nous montre ?